Sottosella per auto: cos'è e conviene farlo?

Jan 06, 2024

Ai vecchi tempi, alcune auto potevano arrugginirsi prima del primo tagliando. Non è più così, ma ciò non significa che le auto moderne non si corrodano.

In effetti, guarda in qualsiasi deposito di rottami e vedrai un numero sorprendente di veicoli relativamente moderni che hanno ceduto al cacciavite del tester MoT. Dietro i paraurti e le finiture in plastica, molte auto sulla strada oggi possono lentamente dissolversi. Ma cosa puoi fare concretamente tu, come proprietario, per il problema della ruggine? Una delle poche linee d'azione efficaci è quella di esaminare il sottoscocca dell'auto o altre misure antiruggine e di seguito troverai i nostri migliori consigli sui diversi trattamenti preventivi contro la ruggine disponibili.

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Alcuni marchi automobilistici si sono guadagnati la reputazione di ruggine e non sono necessariamente quelli che ti aspetteresti. La pressione per ridurre i costi di produzione può significare che i produttori di automobili hanno lesinato sulla protezione dalla corrosione delle auto quando sono state costruite, causando problemi in seguito.

Può anche essere un grosso problema con i veicoli importati nel Regno Unito come auto usate, soprattutto dal Giappone. Lì, i modelli domestici non sono ampiamente protetti dalla ruggine poiché il clima è generalmente più mite e le strade non vengono trattate con sale corrosivo in inverno.

Se vuoi preservare la tua auto e tenere lontano il saldatore, è una buona idea investire in qualche sigillante o in un altro prodotto antiruggine. Ciò è particolarmente consigliabile se vivi vicino al mare, guidi regolarmente su strade sconnesse o hai ricevuto una consulenza su una revisione per componenti corrosi. Arrivare a loro prima eviterà ulteriori costosi problemi lungo la strada.

Underseal generalmente è una vernice più resistente progettata per proteggere le aree dell'auto che non si vedono tutti i giorni, come il fondo dell'auto e l'interno dei passaruota. È una vernice spessa che non è bella, ma può sopportare la pioggia di schegge e detriti stradali perché è leggermente flessibile.

Tuttavia, lo strato di sottosigillatura applicato in fabbrica diventerà sottile e si scheggerà nel tempo, consentendo all'acqua e al sale di raggiungere il metallo nudo. L'umidità o il fango possono rimanere intrappolati anche nelle pieghe nascoste e dietro le finiture, come le coperture dei davanzali. Anche montatori e meccanici di pneumatici negligenti possono scheggiare il rivestimento quando si solleva un'auto.

Questo è il momento in cui si forma la ruggine, che può rapidamente diventare un problema che renderà antieconomica la riparazione dell'auto. Una volta che ha preso piede, piccole saldature rattoppate potrebbero fargli passare un MoT, ma a meno che non si disponga di una sostituzione adeguata del pannello, tornerà in futuro

Esistono diversi tipi di trattamento e ciascuno ha costi e benefici diversi.

La forma più economica di sigillante è semplicemente un tipo di bitume, lo stesso materiale utilizzato per tenere insieme le strade. Costa circa £ 5 per una lattina piccola ed è efficace nel proteggere le auto di tipo "banger" che non ti aspetti che durino a lungo termine. Tuttavia non ha un bell'aspetto e assicurati di indossare guanti e mascherare tutte le aree che non vuoi rivestire, poiché è difficile da rimuovere una volta applicato.

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Se applicato in modo spesso fornisce una protezione decente per alcuni anni, ma dopo un po' diventerà fragile e si spezzerà. Ciò consentirà all'acqua di incontrare nuovamente il metallo e potrebbe persino intrappolare l'umidità, favorendo la ruggine.

Alcuni meccanici applicheranno anche grasso o addirittura vecchio olio motore a componenti come le linee dei freni per scongiurare la corrosione. Questo è sconsigliato perché possono gocciolare sulla strada e causare seri problemi a ciclisti e motociclisti, oltre a provocare inquinamento.

Le guarnizioni inferiori di tipo ceroso sono più costose, ma hanno la capacità di "autoripararsi" se colpite dai detriti stradali, il che significa che il pannello è sempre protetto. Dopo alcuni anni, però, può consumarsi, soprattutto se la parte inferiore dell'auto viene regolarmente lavata ad alta pressione. Quando fa molto caldo può addirittura sciogliersi, lasciando alcune aree con una protezione più sottile.