Chiave d'angolo: rivestimento di fondo: miracolo o pasticcio?

Jan 03, 2024

Conoscere la differenza tra trattamenti antiruggine e trattamenti di sottorivestimento

Su Driving si parla molto dell'importanza dei prodotti antiruggine, ma che dire dei trattamenti di fondo per il tuo veicolo? Anche se sembrano simili, c’è una differenza. Gli spray di rivestimento possono fornire un certo livello di protezione dalla corrosione, ma sono progettati principalmente per attutire il rumore della strada e proteggere le aree sensibili del sottocarro da eventuali danni. Allora perché preoccuparsi?

Le case automobilistiche hanno messo a dieta i loro prodotti per anni nel tentativo di soddisfare i limiti di risparmio di carburante imposti dal governo. Un ottimo modo per ridurre il peso di un veicolo è diluire i materiali isolanti come tappeti e sottostrati o eliminare eventuali trattamenti a spruzzo del telaio. Questo alleggerimento vale anche per la lamiera; tutte quelle creste stampate nel metallo che vedi sotto le automobili moderne esistono per ripristinare un po' di forza persa dall'assottigliamento dell'acciaio dei pannelli. Se colpisci una roccia o un pezzo di detrito stradale nella direzione sbagliata, allora, avrai un'ammaccatura o una foratura di buone dimensioni. Con questo in mente, rinforzarsi con un sottostrato isolante può rendere la guida più silenziosa con una maggiore protezione dagli impatti.

Il rivestimento spray fai-da-te è uno dei pochi lavori che può effettivamente essere svolto meglio a casa che in un negozio professionale. Guarda un tecnico che lavora in un impianto antiruggine/rivestimento di fondo e lo vedrai usare una pistola a spruzzo con ugello largo che copre tutto sul suo cammino. Il problema con questo metodo è il disordine che crea sui componenti che non vuoi trattare; praticamente qualsiasi cosa su cui potresti dover lavorare in futuro. Prendersi il tempo necessario con un aerosol ti dà l'opportunità di evitare questi problemi e di ridurre il rischio di danneggiare i componenti in gomma che non sopportano bene l'esposizione a un prodotto a base di olio.

Lavare accuratamente il sottocarro a pressione per rimuovere eventuali residui di sabbia attaccati e lasciarlo asciugare durante la notte. Usare i cavalletti su una superficie solida e piana è molto più sicuro delle rampe di accesso. Avere qualche pezzo di cartone a portata di mano per proteggere le aree che non vuoi coprire è una buona idea. Doppio strato sulle aree soggette a ruggine, come quelle appena dietro le ruote. E poiché quasi tutti hanno una scorta di maschere usa e getta in giro, usane una.

Il periodo migliore dell'anno per occuparsi di questo lavoro è metà primavera o metà autunno, quando le temperature più fresche ridurranno il rischio di gocciolamenti nel vialetto. Uno dei migliori marchi è lo spray Prograde Undercoating di Rust-Oleum. Si asciuga velocemente, solitamente entro un'ora, e rimane flessibile per evitare screpolature. Tenerlo lontano dai punti di manutenzione comuni come freni, componenti delle sospensioni e filtri del carburante. Dato che si può coprire circa 15 piedi quadrati, approfitta del fatto che è spesso disponibile in confezioni da sei. Come bonus, le bombolette di Rust-Oleum sono progettate per continuare a spruzzare se tenute capovolte.

Brian Turner sta ancora dando il massimo e facendo del suo meglio per mettere a frutto oltre 4 decenni di esperienza in prima linea nei ricambi e nell'assistenza, aiutandoti a capire non solo come funziona il tuo veicolo, ma come ottenere le migliori offerte durante la riparazione o la manutenzione. Ha iniziato con noi all'Ottawa Citizen e non ha guardato indietro. È sopravvissuto alla stanza con David Booth durante i suoi giorni universitari e tutti lo ammiriamo per questo.

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