Quanta vernice viene sprecata quando si applicano livree agli aerei?

Nov 10, 2023

Grandi quantità di vernice vengono sprecate durante il lavoro di verniciatura di un aereo.

Dipingere un aereo non è un compito facile. Le dimensioni e la complessità di un aereo possono richiedere diverse centinaia di litri di vernice. A seconda delle dimensioni dell'aereo e della complessità della combinazione di colori, il completamento di un lavoro di verniciatura dell'aereo può richiedere fino a tre settimane. Un sistema di spruzzatura a bassa pressione consente di disperdere elevati volumi di vernice sulla pelle dell'aereo.

Un lavoro di verniciatura di un aereo viene generalmente completato in tre fasi, in cui in ciascuna fase viene applicato un nuovo strato di vernice. Il primo strato è il primer, seguito dalla base e l'ultimo è il top coat. Ogni strato di vernice ha in genere uno spessore di 0,1 mm (quattro millesimi di pollice). A seconda della combinazione di colori della livrea, si prevede che la vernice aggiunga da 600 a 1200 libbre (272 - 544 kg) al peso dell'aereo.

La quantità di vernice necessaria per un aereo dipende dalle sue dimensioni. Un aereo a fusoliera stretta come l'Airbus A320 o un Boeing 737 richiede circa 70 galloni (265 litri) di vernice. Un aereo più grande, come il Boeing 777, richiede 415 litri (110 galloni) di vernice. Il superjumbo dell'Airbus A380 può richiedere fino a 950 galloni (3600 litri) di vernice.

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Come qualsiasi altra vernice, il peso della vernice per aerei viene quantificato come peso solido. Il peso della vernice è determinato in termini di libbre di vernice per gallone (o chilogrammi per litro). Questa quantificazione rende più semplice per i produttori determinare il volume di vernice quando applicata all'aereo.

Inoltre, in base alla viscosità della vernice, il volume applicato può essere utilizzato per determinare il peso totale della vernice. È essenziale che i produttori quantifichino il peso esatto poiché si aggiunge al peso a vuoto dell'aereo.

Il lavoro di verniciatura dell'aereo viene generalmente eseguito utilizzando uno spruzzatore di vernice ad alto volume e bassa pressione (HVLP), noto anche come spruzzatore turbo. Lo spruzzatore HVLP consente di depositare volumi molto elevati di vernice a bassa pressione, il che si traduce in un rivestimento più uniforme sulla pelle dell'aereo. Lo spray HVLP viene utilizzato in applicazioni che richiedono un lavoro di alta precisione con una finitura liscia. Sebbene gli spruzzatori a basso volume e alta pressione (LVHP) siano più portatili, non sono sempre ideali per il lavoro di verniciatura degli aeromobili.

La tecnica ad alto volume dello spray HVLP consente di depositare sull'aereo una quantità di vernice maggiore di quella necessaria. Utilizzando una pistola a spruzzo HVLP, l'efficienza di trasferimento della pistola è compresa tra il 50% e il 60%. In altre parole, solo il 50-60% della vernice spruzzata sulla pelle dell'aereo rimane effettivamente sulla pelle.

Il resto della vernice viene sprecato durante l'applicazione. Ad esempio, se il peso della vernice solida è di 5 libbre per gallone, sull'aereo verranno depositate solo circa 2,5 libbre di peso solido. Il resto della vernice cade a terra durante l'applicazione. Sebbene le cabine di verniciatura siano attrezzate per contenere la vernice di scarto, questa non può essere riutilizzata. La vernice sprecata tende generalmente ad attirare impurità sul suo percorso e, se utilizzata, può comportare una finitura peggiore o un'usura più rapida.

Cosa ne pensi della quantità di vernice sprecata durante l'applicazione della vernice per un aereo? Raccontacelo nella sezione commenti.

Scrittore - Omar è un appassionato di aviazione che ha conseguito un dottorato di ricerca. in Ingegneria Aerospaziale. Con numerosi anni di esperienza tecnica e di ricerca al suo attivo, Omar mira a concentrarsi sulle pratiche aeronautiche basate sulla ricerca. Oltre al lavoro, Omar ha una passione per i viaggi, la visita ai siti aerei e l'avvistamento di aerei. Con sede a Vancouver, Canada