La vernice a base acqua è migliore del solvente?

Jun 23, 2023

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Dipingere un'auto è molto simile a incorniciare una casa. Una volta che la vernice ha colpito l'auto, o quei due per quattro si sono alzati, il progetto sembra quasi finito. Anche se non è così, la verniciatura è ancora un grande passo in qualsiasi progetto, quindi siamo stati davvero felici di poter finalmente dare colore al nostro progetto Camaro del ’68, soprannominato “Track Rat”. Ora, originariamente, avremmo dovuto rivestire l'auto con una finitura satinata, ma abbiamo scoperto che, anche se l'auto sarebbe stata bellissima una volta realizzata, da lì in poi sarebbe stata tutta una discesa. Prendi un graffio, diciamo da un cono mal posizionato, e non è che puoi lucidarlo. Gli stessi problemi derivano da contaminanti ambientali come il polline d'api e i doni dei nostri amici pennuti. Volevamo quindi durabilità e ciò significava una tradizionale finitura lucida.

C'è stato un tempo in cui i negozi in California potevano ancora sparare con vernici a base solvente, ma col tempo erano tuttecostretto a passare alle vernici all'acqua sistemi. Come tutte le novità, questo cambiamento è stato accolto con apprensione dalla maggior parte dei negozi. Dopotutto, la maggior parte dei nuovi prodotti “verdi” sul mercato potrebbero essere migliori per il pianeta Terra, ma tendono a non funzionare così bene come i loro predecessori “più sporchi”.

La verità è che la vernice a base acqua non è una novità assoluta e la tecnologia esiste da molto tempo. Diamine, l’Europa occidentale è passata all’acqua decenni fa e la maggior parte delle nuove automobili hanno basi a base d’acqua. Nel caso di quella che stiamo utilizzando, Cromax Pro, si tratta della terza generazione di vernici all'acqua di Dupont/Axalta.

Ci sono altre due cose da notare. Innanzitutto, oggi,solo la base è a base acqua . I primer, i sigillanti e i trasparenti sono tutti come sono stati per molto tempo: a base solvente. La seconda verità è questale basi all'acqua non sono tutte acqua . L'acqua sostituisce gran parte dei solventi, ma una parte di solvente (circa il 10%) rimane nella vernice. Questa miscela di acqua e solventi funge da veicolo per spostare il "colore" dalla pistola a spruzzo alla superficie dell'auto. L'acqua e i solventi poi evaporano, lasciando dietro di sé i pigmenti e le resine che danno il colore all'auto. I processi e le tecniche impiegate tra i due sistemi sono molto simili; è proprio quellorilascia molte meno sostanze chimiche nell'atmosfera . Nello specifico, le vernici a base acqua sprigionanoquasi il 90% in meno di COVrispetto al solvente.

Il principalela differenza tra solvente e acqua è il modo in cui i due evaporano . La chiave con il solvente è la temperatura, mentre l'acqua è guidata maggiormente dall'umidità. Per questo motivo, il flusso d’aria è la chiave per tempi di asciugatura più rapidi. L'ironia qui è che le vecchie cabine a tiraggio incrociato sono migliori del nuovo tipo a corrente discendente. Il motivo è che quando l'acqua evapora dalla superficie della vernice, le molecole d'aria vicino alla superficie si saturano e non riescono a trattenere più acqua, rallentando il processo. Se si mantiene l'aria in movimento sulla superficie che si sta asciugando, l'aria satura viene costantemente sostituita con aria "fresca". L'attrezzatura necessaria per passare dalla vernice a solvente a quella a base acqua è piuttosto minima. Le pistole a spruzzo in acciaio inossidabile non sono opzionali e si possono utilizzare i ventilatori, ma in realtà accelera solo il processo di asciugatura. Inoltre, assicurati che l'aria compressa sia pulita, poiché è noto che olio e acqua non funzionano bene insieme. Anche la vernice DuPont/Axalta che abbiamo scelto di utilizzare è leggermente diversa dalle altre vernici all'acqua presenti sul mercato. Innanzitutto, utilizza aprocesso bagnato su bagnato piuttosto che il tipico metodo coat-flash-coat. In secondo luogo, ha un contenuto solido più elevato (il colore che rimane una volta evaporate tutte le altre sostanze) pari al 20%, rispetto al 15% di altre marche. Ciò significa che meno vernice ha la capacità di coprire più auto. Utilizzandomeno vernice fa risparmiare denaro dal lato dell’offerta, e non dover aspettare che la vernice si sbiadisca significa risparmiare denaro dal lato della manodopera. Inoltre, a causa del contenuto solido più elevato, la copertura può essere ottenuta in appena 1,5 mani, rispetto alle tre-sei mani necessarie con altre vernici. Ciò si traduce in un rivestimento più sottile che, secondo Axalta, rende Cromax Pro più resistente ai pietrisco.