Rapporto al Congresso sulla nave da sbarco media della Marina

Jan 01, 2024

Quello che segue è il rapporto del Congressional Research Service del 13 aprile 2023: Programma Navy Medium Landing Ship (LSM) (precedentemente Light Amphibious Warship [LAW]): Contesto e problemi per il Congresso.

Il programma Medium Landing Ship (LSM) della Marina, precedentemente chiamato programma Light Amphibious Warship (LAW), prevede l'acquisizione di una classe da 18 a 35 nuove navi anfibie per supportare il Corpo dei Marines, in particolare nell'implementazione di un nuovo concetto operativo del Corpo dei Marines chiamato Expeditionary Advanced Operazioni di base (EABO). La Marina vuole procurarsi il primo LSM nell'anno fiscale 2025. Il budget proposto dalla Marina per l'anno fiscale 2024 richiede 14,7 milioni di dollari in finanziamenti per la ricerca e lo sviluppo del programma.

Il concetto dell’EABO è stato sviluppato tenendo conto dei potenziali scenari di conflitto con la Cina nel Pacifico occidentale. Secondo il concetto, il Corpo dei Marines prevede, tra le altre cose, che unità del Corpo dei Marines rinforzate delle dimensioni di un plotone manovrino intorno al teatro, spostandosi da un'isola all'altra, per lanciare missili da crociera antinave (ASCM) ed eseguire altre missioni in modo da contribuire, insieme alla Marina e ad altre forze militari statunitensi, alle operazioni statunitensi per contrastare e negare il controllo del mare alle forze cinesi. Gli LSM sarebbero determinanti per queste operazioni, con gli LSM che imbarcano, trasportano, sbarcano e successivamente reimbarcano queste piccole unità del Corpo dei Marines.

Gli LSM sarebbero molto più piccoli e individualmente molto meno costosi da procurare e gestire rispetto alle attuali navi anfibie della Marina. Secondo il budget presentato dalla Marina per l'anno fiscale 2024, il primo LSM verrebbe acquistato nell'anno fiscale 2025 al costo di 187,9 milioni di dollari, il secondo LSM verrebbe acquistato nell'anno fiscale 2026 al costo di 149,2 milioni di dollari, il terzo e il quarto LSM verrebbero acquistati nell'anno fiscale 2027 ad un prezzo combinato un costo di 297,0 milioni di dollari (ovvero, un costo medio di circa 148,5 milioni di dollari ciascuno) e il quinto e il sesto LSM nell'anno fiscale 2028 per un costo combinato di 296,2 milioni di dollari (ovvero, una media di circa 148,1 milioni di dollari ciascuno). La prima LSM costerebbe più delle navi successive del programma perché il costo di approvvigionamento della prima LSM includerebbe gran parte o tutti i costi di progettazione dettagliata/ingegneria non ricorrente (DD/NRE) per la classe. (È una pratica tradizionale di bilancio della Marina includere gran parte di tutti i costi DD/NRE per una classe di navi nei costi di approvvigionamento della nave principale della classe.)

L'LSM, come delineato dalla Marina, potrebbe essere costruito da uno qualsiasi dei numerosi cantieri navali statunitensi. La preferenza di base della Marina è quella di avere un unico cantiere navale che costruisca tutte le navi, ma la Marina è disposta a farle costruire in più cantieri secondo lo stesso progetto se ciò potrebbe consentire un'implementazione del programma più rapida e/o meno costosa. La presentazione del budget per l'anno fiscale 2024 della Marina afferma che il contratto per la costruzione della prima LSM sarebbe stato assegnato nel dicembre 2024 e che la nave sarebbe stata consegnata nel luglio 2028.

Il programma LSM pone una serie di potenziali questioni di supervisione per il Congresso. La questione per il Congresso è se approvare, respingere o modificare le richieste di finanziamento annuale della Marina e la strategia di acquisizione prevista per il programma. Le decisioni del Congresso riguardo al programma potrebbero influenzare le capacità della Marina e del Corpo dei Marines, i requisiti di finanziamento e la base industriale della costruzione navale statunitense.

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