Le basi della sabbiatura per la rimozione della vernice

Dec 27, 2023

A MENO CHE tu non sappia esattamente cosa c'è sotto la vernice, l'unico modo per essere sicuri al 100% che eventuali strati freschi resisteranno alla prova del tempo è riportare l'auto al metallo nudo. Se non lo fai, eventuali problemi di fondo finiranno per emergere, spesso più grandi e più gravi del difetto originale.

Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta nel numero di settembre 2012 di Street Machine

Esistono diversi modi per rimuovere la vecchia vernice. I metodi più comuni sono chimici (sverniciatura, immersione), meccanici (levigatura) e abrasivi (sabbiatura).

Queste ultime possono essere suddivise in sabbiatura, sodatura e media sabbiatura. La sabbia è troppo aggressiva, mentre la sabbiatura con soda, come lo sverniciatore, non affronta la forte corrosione. Il che lascia semplicemente infuriare i media.

Quik Strip, con sede a Sydney, è specializzata nella sabbiatura di supporti marini e automobilistici. Il proprietario, Scott Morris, si occupa del lato marittimo dell'azienda, mentre Greg Morris (visto qui) si occupa del lavoro generale e automobilistico.

Grazie alla sua capacità di incidere sulla corrosione, sul rivestimento resistente e sul riempitivo, la sabbiatura è l'ideale per eliminare gli anni di utilizzo e abuso che le macchine stradali tipicamente accumulano.

Detto questo, è molto potente e l’operatore deve essere diligente per evitare di spazzare via la superficie superiore del metallo. Quik Strip ha visto un esempio in cui un bullone veniva lasciato in posizione e il metallo attorno ad esso era eroso al punto che quando il bullone veniva rimosso, sembrava che ci fosse una rondella al posto del bullone.

Siamo andati nei locali di Bankstown di Quik Strip per tutti i dettagli di questo efficace processo di rimozione della vernice.

PASSO 1. Comprata a scatola chiusa dagli Stati Uniti, questa Mustang Fastback del '67 era piuttosto bella all'esterno, con buoni interni. Tuttavia il vano motore e il telaio erano dei casi di basket. Erano evidenti danni da collisione mal riparati, insieme a una moltitudine di fori casuali e segni di corrosione. Il piano d'attacco era quello di riportare le aree sospette al metallo nudo, riparare tutte le imperfezioni e aggiungere nuova vernice.

PASSO 2. Queste due toppe sulla parte superiore delle guide interne del parafango sono i segni più evidenti di corrosione. È imperativo pulire accuratamente la corrosione profonda e aggressiva come questa, altrimenti quando scoppia di nuovo in seguito, tornerà due volte più grave. L’altro segnale rivelatore che non tutto andava bene è stata l’applicazione liberale di un rivestimento non impermeabile ai pannelli interni del vano motore e al supporto del radiatore.

PASSO 3. Come noterai nel passaggio 09, la sabbiatura dei media crea enormi quantità di polvere molto fine, che si fa strada in ogni angolo. Per garantire che l'interno della Mustang non fosse pieno zeppo di materiale esplosivo, tutti i fori, le aperture e gli orifizi nel firewall, nel portellone e nel pavimento sono stati bloccati o coperti. Il cartone è più resistente del nastro adesivo, della plastica o della carta, quindi è il materiale preferito.

PASSO 4. Dato che la vernice esterna era in ottime condizioni, sono state prese ulteriori precauzioni per proteggerla durante il processo di sabbiatura. Greg (maglietta bianca) ha fissato con nastro adesivo tutti i bordi vulnerabili prima di mascherare il resto dell'esterno. Su questi bordi, il nastro è stato avvolto bene e premuto saldamente per garantire che il materiale ad alta velocità non entrasse sotto il nastro e iniziasse a rimuovere la vernice nelle aree indesiderate.

PASSO 5. Usare la carta per mascherare l'auto è una perdita di tempo. "Potrebbe anche non essere lì", dice Greg. "Soffia subito non appena ti avvicini." I fogli di plastica economici (come quelli che si trovano nel tuo negozio di ferramenta locale) funzionano a meraviglia. Sebbene non siano in grado di resistere a un'esplosione diretta, ti permettono di avvicinarti senza strapparti. Inoltre, le dimensioni generose riducono al minimo il numero di giunzioni soggette a perdite.

PASSO 6. Notare l'uso del nastro di plastica invece del nastro adesivo. Il nastro adesivo si stacca al primo scoppio. Sebbene non sia impermeabile alla sabbiatura, il nastro di plastica utilizzato da Quik Strip ha una maggiore elasticità; puoi girovagarci sopra due o tre volte prima che inizi a staccarsi. Inoltre si stacca gradualmente, il che avvisa l'operatore e rimane più visibile nella cabina polverosa.