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Jul 11, 2023

Il problema dei prezzi dei veicoli usati è che i prezzi all'ingrosso all'asta sono crollati durante tutto l'anno, per poi scendere di nuovo in ottobre, ed è qui che i concessionari acquistano gran parte del loro inventario.

Ma i prezzi al dettaglio dei veicoli usati non sono diminuiti, anche se le vendite al dettaglio sono diminuite durante uno sciopero degli acquirenti seguito ai ridicoli picchi dei prezzi nel 2021 e nel 2020. E c’è pressione sui concessionari affinché riducano i prezzi, e i concessionari si lamentano di questo ambiente e abbassano i prezzi. saldi. Ma stanno ancora cercando furiosamente di mantenere questi ridicoli prezzi al dettaglio il più a lungo possibile.

I prezzi all'ingrosso dei veicoli usati sono scesi del 2,2% in ottobre rispetto a settembre, del 16% rispetto al picco di dicembre e gennaio e del 10,6% su base annua, il primo calo su base annua da maggio 2020, secondo i dati di Manheim, la più grande azienda automobilistica casa d'aste negli Stati Uniti e una divisione di Cox Automotive. Rispetto a ottobre 2020, nonostante il recente calo, l’indice è ancora in aumento del 24%, il che dimostra quanto sia stato ridicolo l’impennata dei prezzi.

I prezzi all'ingrosso riflettono i costi di input per i rivenditori . Il costo dell'inventario appena acquistato è diminuito durante tutto l'anno. E in generale, le aziende non si lamentano quando i prezzi dei fattori produttivi scendono.

Ma qualunque veicolo avessero lasciato sul lotto per un po', è stato acquistato ai prezzi più alti in vigore in quel momento, e questo è un problema per i concessionari.

E poiché questi costi di produzione stanno diminuendo per tutti i rivenditori, la concorrenza sui prezzi alla fine avrà un effetto sui prezzi al dettaglio applicati dai rivenditori, ma i rivenditori stanno furiosamente cercando di mantenere la linea.

Nel 2020 e nel 2021, i concessionari erano rimasti stupiti dall’improvvisa disponibilità degli acquirenti a pagare qualunque cosa, anche pagando di più per un veicolo usato di quanto sarebbe costato un veicolo nuovo equivalente, se ce ne fosse stato uno. Questo effetto speciale del pagare qualunque cosa era in parte dovuto al torrente di denaro gratis che pioveva su tutto e tutti dalla primavera del 2020.

Il "prezzo medio di quotazione" presso i rivenditori non è cambiato quest'anno. A 28.237 dollari a settembre, è rimasto più o meno invariato rispetto a dicembre, secondo Cox Automotive (rilascerà i dati di ottobre tra pochi giorni). Ciò riflette il prezzo medio al quale i concessionari pubblicizzano le loro unità di vendita al dettaglio.

Nel periodo di 17 mesi, da agosto 2020 a dicembre 2021, il prezzo medio di quotazione è aumentato di un ridicolo 41%, poiché i rivenditori avevano la bava alla bocca per l'improvvisa disponibilità degli acquirenti a pagare qualunque cosa e rilanciavano i prezzi alle aste per livelli ridicoli, sapendo che continuano a realizzare profitti lordi storici vendendo quei veicoli a prezzi ancora più alti a clienti al dettaglio improvvisamente disposti a pagare qualunque cifra.

Questa mania ha raggiunto il picco in dicembre e gennaio. Ma da allora i prezzi di quotazione non sono più scesi:

Anche l’indice dei prezzi al consumo per i veicoli usati non è diminuito, ma da febbraio vacilla nella zona del ridicolo. A settembre era ancora in aumento del 7,2% su base annua e del 34% rispetto a settembre 2020: ecco quanto era ridicolo l’intero picco.

Ma non c’è mai stata una carenza di veicoli usati tale da giustificare il ridicolo aumento dei prezzi . Nel febbraio 2020, prima delle distorsioni della pandemia, i veicoli usati in giacenza presso i concessionari erano 2,95 milioni. Nei primi mesi della pandemia, le scorte sono scese, ma mai nella fascia di “carenza”, per poi in gran parte recuperare. Finora quest'anno, secondo i dati di Cox Automotive, le scorte sono state pari a 2,46 milioni:

I veicoli sono acquisti discrezionali: la maggior parte delle persone può facilmente guidare quello che già possiede per un altro anno o tre. Ma gli acquirenti furono improvvisamente disposti a pagare qualunque cosa – e fu allora che prese il via la mentalità inflazionistica. L’intero settore ha raccolto la palla e ha corso con essa, correndo più veloce e più lontano che poteva. La corsa si è conclusa alla fine dello scorso anno nella zona del ridicolo.

La domanda a questi prezzi è diminuita per due ragioni: primo, i prezzi sono semplicemente ridicoli e nessuno dovrebbe acquistare un veicolo usato a quei prezzi; e due, i tassi di interesse per finanziare l’acquisto di veicoli usati sono aumentati, rendendo quei prezzi ridicoli ancora più costosi. Dì semplicemente di no?